كانت سيارة BMW الفئة الثالثة تتصدر قائمة السيارات الفاخرة الأكثر مبيعًا في العالم حتى وقت قريب.
أما اليوم، فتجد هذه السيارة السيدان الرياضية نفسها في قائمة أقل جاذبية، بعد وقوعها ضحية للرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة دونالد ترامب.
ويقع حوالي اثني عشر طرازًا أجنبيًا، بما في ذلك سيارة BMW 3 الرياضية ذات الأسعار المعقولة نسبيًا، في فخ الحرب التجارية التي شنها الرئيس ترامب.
ويرجع ذلك إلى أن سيارات السيدان الألمانية المصنعة في مصنع مكسيكي لا تستوفي قواعد اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، والتي منحت العديد من شركات صناعة السيارات إعفاءً مؤقتًا من الرسوم الجمركية الجديدة بنسبة 25% التي دخلت حيز التنفيذ في وقت سابق من هذا الشهر.
وحتى وقت قريب، كانت سيارة BMW الفئة الثالثة تخضع لرسوم جمركية بنسبة 2.5% فقط عند استيرادها إلى الولايات المتحدة
وبحسب ما أفادت صحيفة “وول ستريت جورنال”، أبلغت شركة BMW وكلائها أن السيارة، التي يبلغ سعرها حوالي 47,000 دولار أمريكي، تخضع الآن لرسوم جمركية بنسبة 27.5%، مما قد يضيف أكثر من 10,000 دولار أمريكي إلى سعرها.
وفي الوقت الحالي، لن تُحمل بي إم دبليو العملاء التكلفة الإضافية، وستتحمل شركة صناعة السيارات الرسوم الجمركية الإضافية البالغة ٢٥٪ بالكامل حتى الأول من مايو/أيار، وفقًا لما أبلغ به قسم بي إم دبليو في أمريكا الشمالية الوكلاء.
وقال توم ديفيليس، الشريك في ملكية فرع بي إم دبليو سيركل في إيتونتاون، نيوجيرسي، إن تعهد الشركة بتحمل الرسوم الجمركية يُشعرها بالارتياح – على الأقل لفترة من الوقت.
وقال، “هذا يمنحنا ثقة كبيرة خلال الشهرين المقبلين، من يدري ماذا سيحدث بعد ذلك؟”
وبفضل الدعاية السينمائية والإعلامية للنسخة الرياضية من الفئة الثالثة من بي إم دبليو، حظي هذا الطراز بشعبية كبيرة لدرجة أنه مثل أكثر من 40% من إجمالي مبيعات بي إم دبليو قبل أن تكتسب سيارات الدفع الرباعي شعبية أكبر على سيارات السيدان في السنوات الأخيرة.
وفي عام 2019، افتتحت بي إم دبليو مصنعها المكسيكي الجديد حيث يتم تجميع الفئة الثالثة، وأنفقت أكثر من مليار دولار على المصنع.
وبعد عام، دخلت اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) التي تفاوض عليها ترامب حيز التنفيذ، والتي تشترط أن تأتي نسبة معينة من أجزاء السيارة من أمريكا الشمالية، من بين قواعد أخرى.
ورفض متحدث باسم بي إم دبليو التعليق على أي تعديلات محتملة على الإنتاج أو الواردات.
وقال ستيفن ريتمان، المحلل في بيرنشتاين، إن الشركة لديها مصنع تجميع في سبارتانبرغ، كارولاينا الجنوبية، حيث تُصنع سيارات الدفع الرباعي، ولكن ربما لا تملك المساحة الكافية لنقل إنتاج الفئة الثالثة إلى هناك.
المصدر: اليوم
