#تعرف_على_جنرال_موتورز: تاريخ حافل لعلامات عريقة

صحيفة كل الصحف – فراس الراشد

تعد شركة جنرال موتورز(General Motors Company) شركة أميركية متعددة الجنسيات. وثاني أكبر منتج للسيارات في العالم، وقد تأسست عام 1908 على يد ويليام دورانت، مقرها الرئيسي في مدينة ديترويت الأميركية وهي توظف نحو 266 ألف موظف في مصانعها المنتشرة في 35 دولة، وقد حققت عام 2005 رقما قياسيا إذ باعت 9.15 مليون سيارة تحت أسماء كاديلاك، وبيوك، وشيفروليه، وجي إم سي وهمر وهولدن وجي إم دايو وإيه سي دلكو وأوبل وأولدزموبيل وبونتياك وساب وساترن وفوكسهول. عام 2007 جاءت الشركة بإيرادات بلغت 181 مليار دولار لكنها عانت من خسائر فادحة بلغت نحو 38.7 مليار دولار.
تعد جنرال موترز واحدة من أكبر الامبراطوريات المالية في العالم، وإلى جانب صناعة السيارات تعمل في مجالات التأمين والتمويل التجاري والسكني، وتعد شركة أون ستار جي أم التابعة لجنرال موتورز رائدة صناعة سيارات السلامة وخدمات الأمن والمعلومات في العالم.

وجنرال موتورز المجموعة الصناعية الأميركية العملاقة، تحوي في جنباتها علامات شهيرة تعمل بشكل مستقل، ولكل علامة من علاماتها تاريخ مختلف بدأت منه، ونذكر هنا تاريخ بعض منها قبل وضع التسلسل التاريخ لكامل الشركة العملاقة التي تتمتع بالمرتبة الأولى للمبيعات في العالم.

كما أن شركة جنرال موتورز ( مدرجة في سوق نيويورك المالي باسم GM وفي سوق تورنتو المالي باسم GMM) وشركاؤها تُنتج السيارات في 30 دولة حول العالم، وتحتل موقعاً ريادياً في أكبر أسواق السيارات وأسرعها نمواً في العالم. وتبيع جنرال موتورز مع الشركات التابعة لها ومشاريع الشركات المشتركة، السيارات من خلال العلامات: شفروليه وكاديلاك وباوجن وبويك وجي إم سي وهولدن وإيسوزو وجيفانغ وأوبل وفكسهول وولينغ. للحصول على المزيد من المعلومات حول الشركة والشركات التابعة لها بما فيها OnStar، الرائدة في مجال السلامة والحماية وخدمات المعلومات

# شفروليه: أكبر علامات جنرال موتورز
ولد لويس شفروليه في عام 1878 بمدينة جورا، وهي قلب الإقليم الفرنسي في سويسرا الذي اشتهر بصناعة الألبان. ويعتقد أن الاسم شفروليه أصله فرنسي ويعني «حليب الماعز». وعمل والد لويس في صناعة الساعات، فتعلم منه الميكانيكا وزاد شغفه فيها، فشب ميكانيكيا متميزا انتقل من عمل لآخر قبل أن يقرر الهجرة إلى العالم الجديد فاختار مدينة مونتريال الكندية وذهب إليها لويس في عام 1900. ولبث فيها 6 أشهر عمل خلالها شوفيرا قبل أن ينتقل للعيش في نيويورك، وهناك ذاع صيته ميكانيكيا ماهرا وسائقا متمكنا للسباقات، فشارك في عدة سباقات، وأحضر أخويه آرثر وغاستون من سويسرا وذهب الثلاثة إلى فلنت بولاية متشيغان. وهناك بدأت العلاقة مع مؤسس جنرال موتورز ويليام دوران.

منذ تقديم أول سيارة حملت الاسم شفروليه في 3 نوفمبر 1911.. حظيت سياراتها بموثوقية عالية واهتمام متزايد من العملاء حتى أصبحت تبيع ملايين السيارات سنويا حول العالم حاليا. تم تأسيس الشركة في عام 1909 بتحالف بين ويليام دوران الذي أسس جنرال موتورز ولويس شفروليه وكان متسابقا بارزا في وقته. وكانت البداية ناجحة وخلال 5 سنوات فقط أي في عام 1916 أصبحت شفروليه رابع أكبر صانع للسيارات في الولايات المتحدة وقد زادت مبيعاتها في السنة التالية عن 100 ألف سيارة. وأدمجت شفروليه لاحقا في العام 1918 ضمن مجموعة جنرال موتورز بعلامتها المميزة التي نراها الآن وكانت قد بدأت باستعمالها في 1914.. ويقال بأن ويليام دوران استوحاها من ورق جدران في غرفته بأحد فنادق باريس. وبحلول العام 1927 تسيدت شفروليه السوق الأمريكية بمبيعات سنوية بلغت مليون سيارة. والكثير من أسباب النجاح جاءت بسبب السيارات الأولى التي اعتمدت على التقنيات الحديثة، فقد كانت شفروليه ضمن أول من يستخدم الأضواء الكهربائية ونظام التشغيل الذاتي وهما سمتان كان لهما الأثر العظيم في وقتهما خاصة وأن سيارات شفروليه تميزت باعتدال أثمانها. وحاليا تعتبر شفروليه العلامة الرئيسية من جنرال موتورز.. وتحظى سياراتها بشعبية كبير في كل القطاعات.

# كاديلاك: قائدة الفخامة

سيكون من الصعب جدا أن تجد علامة هي أكثر ابتكارية من كاديلاك. فمنذ انطلاقتها قبل أكثر من 100 عام قدمت العديد من التقنيات غير المسبوقة، فقد كانت أول من يستخدم نظام تشغيل كهربائي لتدوير محركات V8 و16 أسطوانة، وأول من يوفر ناقل حركة أوتوماتيكي. ويعود تاريخ انطلاق الماركة إلى العام 1902 عندما أفلست إحدى محاولات هنري فورد وطلب المساهمون من رئيس الميانيكيين هنري ليلاند تصفية الشركة. ووسط هذا الإحباط جاء ليلاند بفكرة الجمع بين آخر هيكل طوره فورد مع محرك بأسطوانة واحدة صنعته أولدزموبيل.. فبادر هو والممولون السابقون لفورد بتأسيس شركة كاديلاك.
وفي نفس تلك الفترة بدأ فورد مغامرة جديدة ونجحت هذه المرة، وبدت سيارة فورد لـ1903 وأول كاديلاك متقاربتين جدا بالشكل والفارق الأوضح هو تفوق سيارة فورد بمحرك أسطوانتين بدلا من أسطوانة واحدة. وقدم ليلاند سيارته في معرض نيويورك مقابل 850 دولارا للواحدة فتلقى 2286 طلبا عليها.. وقامت كاديلاك بصنع 2500 سيارة في ذلك العام وهو رقم عملاق لزمانه. وترقت كاديلاك بمستواها في 1905 عندما قدمت محركا بأربع أسطوانات في سيارة بقيمة 2800 دولار. وكان ليلاند حريصا على رفعة سياراته وعلى دقة البناء واعتمد على أنظمة قياس من جوهانسن السويدية لضمان تطابق القطع لذلك فازت كاديلاك بجائزة النادي الملكي البريطاني للإبداع في 1908 (كأس توماس ديوار) وكان إبداع كاديلاك بتوفير ثلاث سيارات تم تفكيكيها قطعة قطعة وخلطها ثم أعيد تركيب السيارات مرة أخرى فامتازت بالدقة وسهولة التركيب، وكان هذا الأمر صعبا في ذلك الزمان.

# أولدزموبيل: أقدم علامة أميركية

أسس أولدزموبيل «رانسوم إيلاي أولدز» المولود في مدينة جنيف بولاية أوهايو في عام 1864. وعمل والده في الحدادة وامتلك «مسبك أولدز وابنه» هو وابنه والاس الذي باع حصته لشقيقه أولدز في عام 1885 مقابل ألف دولار. وتمكن أولدز من بناء أول مركبة تعمل بالدفع البخاري في عام 1887 وكانت بثلاث عجلات، وفي عام 1893 أصبح أول أميركي يصدر المركبات إلى خارج الولايات المتحدة عندما صدر مركبات رباعية العجلات بمحركات تعمل البخار إلى تاجر في الهند، ولم تصل تلك المركبات إلى وجهتها النهائية بسبب غرق السفينة التي كانت تحملها. وفي عام 1897 بدأ ولأول مرة بعرض سيارات تعمل بالبنزين مقابل ألف دولار للواحدة، وفي 21 أغسطس من نفس العام أسس شركته باسم «أولدز موتور فيهيكل» وافتتح في عام 1900 مرفقا صناعيا في ديترويت بولاية متشيغان وغير اسم الشركة إلى «أولدزموبيل». وشهد العام 1901 قفزة مهمة عندما قررت مصلحة البريد الأميركية شراء «أولدزموبيل كيرفد داش» لتوزيع البريد.. وفي نفس العام أصبح أولدز أول من يعتمد على الشركات الموردة للقطع في بناء سياراته بسبب احتراق مصنعه في ديترويت. وبعد عودته إلى لانسينغ بمتشيغان التي بدأ منها، أصبحت أولدزموبيل تتصدر مبيعات المصانع الأميركية بين العامين 1900 و1903. وشهد العام 2004 تقاعد أولدز عن العمل لكنه سرعان ما أسس شركته الجديدة REO في عام 1905 وتمكن من التفوق بالمبيعات على شركته السابقة في عامي 1905 و1906. وفي عام 1908 أصبحت أولدزموبيل واحدة من شركات جنرال موتورز وتطورت على نحو سريع فقدمت المحرك V8 في عام 1916 وناقل الحركة الأوتوماتيكي في عام 1940. وتوفي أولدز في عام 1950 بينما ظلت شركته REO تعمل في صناعة الشاحنات حتى عام 1974.

# بونتياك: صانعة الإثارة

ظهرت البونتياك الأولى في عام 1926، وعلى الرغم من ذلك فإن ماضي الشركة يمتد نحو العام 1893 عندما أنشأ إدوارد ميرفي «شركة عربات بونتياك» في مدينة بونتياك بولاية متشيغان، وتخصص في بادئ الأمر بصناعة العربات التي تجرها الخيول، وما أن بدأت موجة السيارات الآلية تجتاح الولايات المتحدة حتى بادر ميرفي إلى تأسيس فرع جديد في عام 2007 باسم «شركة أوكلاند موتور كار». وبعد عامين استحوذت جنرال موتورز على نصف أسهم أوكلاند في صفقة تبادلية، وكان هدف ويليام دوران مؤسس جنرال موتورز الاستفادة من موهبة وخبرة صديقه ميرفي في صناعة المركبات، ولكن ميرفي غيبه الموت في صيف العام التالي، وبعد عدة شهور اشترى دوران باقي أوكلاند لمساعدة أسرة ميرفي وليس طمعا بكامل الشركة.
وكانت أوكلاند ناجحة جدا قبل انهيار الأسواق المالية في عام 1929، فضعفت بسبب الكساد الاقتصادي. وكانت جنرال موتورز نفسها قد مرت بظروف قاهرة، ففي عام 1920 عاشت حالة من الفوضى وذلك بعد 12 على تأسيسها، وقبلها كان دوران قد فقد السيطرة عليها في عام 1910 ثم عاد واستعادها في 1916، ثم فقدها قبل أن يستعيدها بإحكام في 1920 وواجه معضلة وجود 7 أقسام تنتج سيارات تتنافس فيما بينها على نفس الشريحة من العملاء وفي المقابل كانت فورد تزدهر بالموديل T بسعر تنافسي بلغ 500 دولار.. ولم يكن لدى جنرال موتورز أي سيارة منافسة من حيث التجهيز والسعر فتم تأسيس لجنة من المدراء لإعادة تنظيم صفوف الشركة وقاد رئيس الشركة ألفريد سلون هذه اللجنة التي قررت ترتيب الأقسام في مستويات مختلفة، فأخذت بونتياك موقعها بين شفروليه الاقتصادية وأولدزموبيل العائلية.
وطيلة عمرها مرت بونتياك بأزمات ولكن كانت دائما تخرج بمنتجات متميزة مثل GTO التي قدمتها في 1964 ولم تكن سوى نسخة من تيمبست جهزتها بمحرك بونوفيل الجبار وعدلت الهيكل ليواكب القوة، فكانت هذه السيارة الأسطورية البذرة الأولى لعصر سيارات العضلات الشهير في الولايات المتحدة وتميز بسيارات صغيرة نسبيا تم تجهيزها بمحركات عملاقة وقوية. جدير بالذكر أن اسم الشركة لم يتغير من أوكلاند إلى بونتياك إلا في عام 1932 وكان الاعتقاد السائد آنذاك أن جنرال موتورز تريد إلغاء الماركة.
وشأنها شأن مصانع السيارات الأخرى، توقفت بونتياك عن صنع السيارات بناء على أمر الحكومة الأميركية في 15 ديسمبر 1941 لتوجيه المجهود نحو الإنتاج العسكري للحرب العالمية الثانية، فساهمت بونتياك بصنع الرشاشات الآلية ومحاور الدبابات، وعادت في 1946 لإنتاج نفس السيارات التي توقفت عن إنتاجها قبل اندلاع الحرب ولكن بتعديلات طفيفة. ومنذ تأسيسها وحتى الآن أنتجت بونتياك أكثر من 31 مليون سيارة.

# التسلسل التاريخ لجنرال موتورز

1897
أسس ران سوم إيلاي أولدز شركة «أولدز موبيل للمركبات» وانتجت أوّل سيّارة أولدزموبيل. وأنشئ أوّل مصنع للشركة في جادّة جيفرسون بديترويت في ولاية متشيغان الأميركية.
1901
باتت سيّارات أولدزموبيل أوّل سيّارات في التاريخ مع عدّاد. وانتجت الشركة الأميركيّة طراز «واجهة القيادة المنحنية» curved dash الذي حقق نجاحا باهرا وصار أول طراز أميركي كلاسيكي. وقد توفرت هذه السيّارة بمحرّك ذي اسطوانة واحدة يولّد طاقة تصل إلى 4 أحصنة، وبلغ وزن السيّارة حينها 345 كيلوغراما وسعرها 650 دولارا. واستمر انتاج هذا الطراز حتى عام 1906.
1902
شركة ديترويت للسيارات تتحوّل الى شركة كاديلاك للسيارات وتنتج أول سيارة كاديلاك في شهر تشرين الأول (اكتوبر) من نفس السنة. ديفيد دنبر بيويك يؤسس شركة بيويك الصناعية بغاية تصنيع السيارات، وينجح في العام الثاني بإنتاج أول سيارة تحمل اسمه.
1903
بنجامين بريسكو وفرانك بريسكو يدعمان شركة بيويك، وظهور سيارات الماركة في العام التالي.
1904
ران سوم إيلاي أولدز يبيع حصته في أولدزموبيل ويؤسس شركة جديدة تحمل الأحرف الثلاثة الأولى من اسمه الثلاثي «ريو».
1906
في هذا العام عرضت أوّل سيّارة كاديلاك في العالم. وعمل على تطوير إنتاجها مصنع سيفرز وإيردمان في ديترويت. وفي عام 1910 باشرت كاديلاك في العمل الإنتاجي المتواصل في شركة فيشر بودي.
1907
أسّست شركة أوكلاند موتورز لصناعة السيّارات (أصبحت فيما بعد… بونتياك). بيويك تحتل المرتبة الثانية في قائمة المبيعات الأميركية لعام 1907 خلف فورد وتواصل نجاحاتها خلال السنوات التالية.
1908
وليام كرايبو ديورانت يؤسس شركة جنرال موتورز في 16 أيلول (سبتمبر) التي بنيت حول شركة بيويك ثم اولدزموبيل. وأدخلت جنرال موتورز إلى عالم صناعة السيّارات أوّل مصابيح كهربائيّة. تأسيس شركة فيشر بودي لأجسام السيارات.
1909
كاديلاك وأوكلاند تضمّان إلى أسرة جنرال موتورز. سائق سيارات السباق لويس شفروليه يبدأ محاولات تصنيع سيارة سداسية الأسطوانات.
1910
جنرال موتورز تطرح نماذجها الرّسميّة الأولى.
1911
تأسيس شركة شفروليه للسيارات في تشرين الثاني (نوفمبر).
1912
بدء تصنيع شاحنات GMC في مصنع بونتياك بولاية ميشيغان. وفي وقت لاحق من هذا العام عرضت الشّاحنات في معرض دوليّ.
إطلاق اول سيارة كاديلاك عاملة بمحرّك ناجح على الكهرباء، وعمل على بناء هذا النّموذج تشارلز إف. كيتيرينغ الذي رحل عن شركة ناشونال كار ريجيستر مطلع القرن العشرين ليؤسّس مختبرات دايتونا للتكنولوجيا في عام 1912. وتميّز هذا النّموذج الكهربائي بمحرّك رباعي الأسطوانات وجهاز تشغيل مباشر.
1918
شفروليه تصبح قسما من أقسام جنرال موتورز.
1919
جنرال موتورز تسيطر على مداخيل فيشر بودي بنسبة 60 بالمائة. وبعد أن تبيّن أن نسبة أرباحها في السّوق في ارتفاع متواصل، قرّرت إدارة الشّركة التوسّع في مبناها في ديترويت، وتغيير تسمية المبنى من ديورانت بيلدينغ إلى GM بيلدينغ.
1924
مرّت شركة فيشر للإنتاج بفترة تجارب على جديداتها في ميلفورد (ميشيغان). حسّنت جنرال موتورز الرّؤية الليليّة في مصابيح سيّاراتها عندما أدخلت تعديلات جديدة لإنارة الطريق عبر التحكم بمفتاح الضوء العالي والمنخفض. وفي عام 1927 أدخلت مزايا إضافيّة تتعلق بهذا النّظام.
1925
أنتجت ديلكو-ريمي أوّل مسّاحة حاجب هوائي كهربائيّة لسيّارات جنرال موتورز.
1926
قرّرت جنرال موتورز تزويد جميع سيّاراتها بزجاج متطوّر عند كلّ باب، وأنتجت في 1929 نموذجين (لاسال وكاديلاك) يتمتّعان بهذه المواصفات للتخفيف من بعض الأضرار التي تلحق بالرّكّاب عند تعرّضهم لحوادث.

1929
ضمّ شركة أليسون للهندسة التقنيّة إلى جنرال موتورز.
1932
تغيير اسم شركة أوكلاند موتور إلى «بونتياك موتور كومباني».

1933
زودت جنرال موتورز سيّاراتها بنظام تعليق أمامي مستقلّ باسم «ني أكشن» وذلك للحفاظ على ثبات السيّارة وتماسكها.
1937
أقرت الشركة بشرعية نشاط عمالها النقابي ضمن «اتحاد عمال السيارات» UAW بعد الإضراب الذي شل مصانعها في مدينة فلينت.
1939
جنرال موتورز تدخل نظاما جديدا لقيادة السيّارة براحة تامّة هو نظام «هايدرا ماتيك» للنقل الاوتوماتيكي للسرعات والحركة. فقد انتجت سيارة بعلبة تروس أوتوماتيكيّة وذراع تحكم على عمود المقود، وجديد هذا النّظام ان السائق ما عاد مجبرا على تغيير السرعات عبر علبة التروس والقابض (الكلتش). وقدّم هذا النّظام لأول مرة في سيارات من ماركة أولدزموبيل في العام التّالي. وأدخلت بيويك إلى السّوق سيّارات مجهّزة بإشارات انعطاف وماضة.

1940
انتجت بيويك أوّل سيّارات بإشارات ضوئيّة وماضة أماميّة وخلفيّة مع لوحة توجيه إلكترونيّة.
1945
أنتجت جنرال موتورز 12 مليار و300 مليون وحدة لمساعدة الجيش الأميركي في معاركه في الحرب العالمية الثّانية، وتضّمن الإنتاج: دبّابات وطائرات حربيّة وغوّاصات ومدرّعات وأسلحة من العيار المختلف.
1949
أصبحت بيويك «ريفييرا» أوّل سيّارة عصريّة متوفّرة بسقف متطوّر. انتجت جنرال موتورز في هذا العام 4343 وحدة وبلغ وزن كلّ واحدة منها 4420 رطلا (2 طن) وبسعر 2303 دولارات.
1952
توفّر المقود المعزّز (مع مساعدة آليّة) بسيّارات من انتاج أقسام كاديلاك وبيويك وأولدزموبيل. وفي عام 1954 توفّر هذا الجهاز في سيّارات كاديلاك كتجهيز قياسي.
1953
جهّز طراز بيويك «ريفييرا» بمكابح آليّة. وصارت شفروليه «كورفيت» أوّل سيّارة أميركيّة يصنع جسمها من الألياف الزجاجية. وقدّمت الـ«كورفيت» في سنتها الأولى باللّون الأبيض لجسمها واللون الأحمر في مقصورتها.

1954
خرج من مصنع شفروليه في فلينت السيارة الـ50 مليون من انتاج جنرال موتورز.
1955
أنتج قسما بيويك وأولدزموبيل أوّل سيّارات عائليّة كبيرة بسقف «هارد توب».
1958
احتفلت جنرال موتورز بمرور 50 سنة على تأسيسها.
1959
ظهرت المسّاحتان الكهربائيتان للمرّة الأولى على سيّارات كاديلاك وفورد.
1961
بيويك تقدم أول محرك أميركي V6.
1962
كاديلاك وأميركان موتورز تقدمان أوّل كابح بمجسم أسطواني مزدوج بحجم قياسي، ويساعد هذا النّظام على إيقاف السيّارة بشكل أفضل. وفي القسم الأوّل من هذا العام قدّمت جنرال موتورز سيّارتها الرّقم 75 مليونا وكانت من طراز بونتياك «بونيفيل».
1965
استقطب معرض نيويورك الدّولي للسيّارات على مدى عامين 29 مليون زائر بعد أن عرضت جنرال موتورز سيّارتها المستقبليّة الجديدة بملامح الصّاروخ.
1966
أطلقت شركة ساغيناو للمقاود أول عامود مقود مساعدا السائق في حال تعرض الأخير لحادث اصطدام مع سيّارة أخرى. وتوفّرت جميع سيّارات جنرال موتورز وكرايسلر وأميركان موتورز بهذا النّظام.
1967
أنتجت جنرال موتورز في الحادي والعشرين من شهر نيسان (ابريل) سيّارتها المئة مليون وكانت من طراز شفروليه «إمبالا».

1969
باشرت الشركة الأميركيّة العملاقة العمل على إضافة مقوّيات على الأبواب لحماية جميع الرّكاب عندما يتعرّضون لحادث اصطدام مع سيّارة أخرى أو شيء. وبدأت جنرال موتورز في إجراء التجارب على نموذجها الجديد.
1971
باتت إل.آر.في أوّل سيّارة تسير على القمر، وهي من إنتاج مشترك بين بوينغ وجنرال موتورز. وفي هذا العام بالذات، أجرى قسم بونتياك أوّل صيانة مجانية لبطاريات سياراتها المختومة.
1973
أنتجت جنرال موتورز أوّل سيّارة متوفرة بوسائد وقاية هوائيّة للمحافظة على سلامة السّائق.
1983
أجرت جي.إم تجارب متنوّعة على الحاجب الهوائي الذي تميّزت به 2500 سيّارة، للتخفيف من حدّة التعرّض لأضرار بالغة في حوادث الاصطدام. وفي وقت لاحق من هذا العام، دشن الصانع الأميركي الكبير العلامة الجديدة كليا «ساترن».
1985
أعطي مبنى جنرال موتورز في ديترويت تسمية «معلم وطني تاريخي» (ناشيونال هيستوريك لاندمارك).

1986
أصبحت جنرال موتورز أوّل شركة صناعة سيّارات في العالم تستعين بأحزمة أمان خلفيّة متطوّرة.
1990
جنرال موتورز تباشر في إنتاج أوّل سيّارة تسير بالطّاقة الكهربائيّة في مصنعها بلوس أنجليس. وسمّيت عربة المستقبل بـ«إمباكت». وفي العام نفسه رأت جنرال موتورز أنّه آن الآوان للاستعانة بمكابح مانعة للانغلاق وجهاز متطوّر يحافظ على ثبات السيّارة. وفي 30 تموز (يوليو) أطلقت جنرال موتورز سيّارة ساترن، المنوعة في سبرينغ هيل بولاية تينيسي.
1991
جهّزت جميع سيّارات كاديلاك بمكابح مع مانع انغلاق كبحي ABS كتجهيز قياسي.
1992
أبرمت جنرال موتورز عقدا طويل الأمد مع شركة إي.دي.إس لتوفير جميع سيّاراتها بكل المتطلّبات التقنية المتعلقة بحاجة الزّبون الأميركي.
1994
أدخلت شركة هيوز للإلكترونيّات نظام البثّ الفضائي، ممّا يعني أنّ جميع سيّاراتها توفرت بجهاز ملاحة متصل بقسم صيانة الشركة في حال عانت أية سيارة من ماركات جنرال موتورز إلى عطل.
1995
جنرال موتورز الراعية الرسمية لألعاب أتلانتا الأولمبيّة 1996.
1996
أعلنت جنرال موتورز أن مقرها الرئيسي سينتقل إلى مركز«رينيسانس سنتر» في قلب ديترويت. والملفت أن هذا المبني ساهمت فورد أساسا في تشييده وكانت تهدف لأن يكون مقرا لها مستقبلا.

1999
أصبح لجميع سيّارات جنرال موتورز مفتاح خاص متصل بجهاز الاشتعال وخزان الوقود.
2000
اعلن ريتشارد واغنر الرئيس التنفيذي لجنرال موتورز خطط اعادة هيكلية راديكالية لتأهيل الشركة خوض غمار العولمة، بينها إلغاء قسم أولدزموبيل في نهاية 2004، وهو أعرق اسم في تاريخ السيارات الأميركية بسبب تراجع حصته من السوق برغم المحاولات الجادة لإعادة تأهيل الماركة لتكون منافسا للسيارات المستوردة بعد أن كانت لسنوات عدة سابقة الماركة الأميركية التقليدية الأصيلة التي يفضلها كبار السن من الأميركيين.
2001
جنرال موتورز تتفق من حيث المبدأ مع دائني شركة دايوو الكورية الجنوبية للسيارات على شراء دايوو. وبضم دايوو يتعزز حضور الشركة الاميركية العملاقة في آسيا، مع العلم انها تمتلك 48 بالمائة من شركة ايسوزو و 20 بالمائة من شركتي سوزوكي وسوبارو (فوجي للصناعات الثقيلة) في اليابان.
2004
تقرر جنرال موتورز ايقاف انتاج سيارات اولدذموبيل.

وتعمل شركة جنرال موتورز في الشرق الأوسط منذ عشرينات القرن الماضي. وعلامات جنرال موتورز المتوفرة في المنطقة هي كاديلاك، شفروليه، جي إم سي، تدعمها مجموعة متميّزة من الخدمات الموجهة للعملاء. وتباع قطع غيار وأكسسورات سيارات جنرال موتورز تحت العلامتين التجاريتين GM Parts وACDelco. ويغطي المكتب الإقليمي للشركة في دبي عملياتها في كل من البحرين والأردن والكويت ولبنان وعُمان وقطر والسعودية، والإمارات العربية المتحدة واليمن وأفغانستان. ويعمل مركز جنرال موتورز الشرق الأوسط لتوزيع قطع الغيار (MEDC) على توفيرها في إفريقيا أيضاً. وللحصول على المزيد من المواد الإعلامية حول جنرال موتورز في الشرق الأوسط

، يرجى زيارة الموقع الإلكتروني http://media.gmarabia.com
و الموقع الإلكتروني
http://www.gm.com

المصادر: صحف ومواقع ذات علاقة