بدأ انتاج أودي e-tron في أوائل شهر سبتمبر الماضي، قبل فترة من الكشف عنها، وفقًا لباتريك داناو، العضو المنتدب لشركة أودي بروكسل، وبحلول نهاية هذا العام فإن وتيرة الإنتاج ستصل لأقصى طاقتها.
فقد قال: “نحن نعتقد أنه بنهاية العام الحالي سنكون قد وصلنا إلى أقصى انتاج للسيارة”.
والسؤال الطبيعي الآن، ما هي القدرة القصوى لمصنع أودي في بروكسل والتي ستنتج أودي e-tron سبورت باك أيضًا في 2019؟، ولا توجد إجابة رسمية على هذا السؤال، ولكن من المتوقع أن يكون 20,000 سيارة سنويًا، وفقًا لشركة التحليلات الفرنسية Inovev.
وأودي ستنتج بطارياتها في بروكسل أيضًا، ولكن المحركات الكهربائية من جيور بالمجر، وتبلغ القدرة الإنتاجية في المجر 400 محرك محوري كهربائي يوميًا مع توفير خيار زيادة عدد المحركات تدريجيًا.
وكل سيارة من e-tron ستكون مجهزة بمحوري عجلات، مما يعني أنه يمكن صناعة 200 سيارة يوميًا أو عدة آلاف شهريًا بافتراض زيادة الإنتاج، فيبدو أن طموحات الشركة في الوصول إلى 20,000 سيارة e-tron سنويًا أمرًا معقولًا.
وأضاف داناو أنه في النهاية، الإنتاج يعتمد أيضًا على موردين جدد:
“عليك أن تضع في اعتبارك أنه ليست الشركة فقط من عليها أن تساعد في زيادة الانتاج بل الموردين المختلفين أيضًا، فعليهم تدريب العاملين لديهم، وبناء منشآت جديدة وجعلها تصل إلى نفس السرعة في الإنتاج التي وصلنا إليها للنجاح في هذه الخطة، ولذلك هذا الأمر يشكل تحديًا بالنسبة لنا جميعًا”.
ومواصفات أودي e-tron هي كالتالي:
تتسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 6.5 ثانية.
السرعة القصوى لها 200 كلم/سا.
بطارية 95 كيلوواط/سا (36 وحدة خلوية، كل وحدة مجهزة بـ 12 خلية، بفرق جهد قدره 396 فولت).
وزن البطارية 700 كيلوجرام.
تعمل بمحركين، ودفع على كل العجلات، يوفران قوة 402 حصان و664 نيوتن-متر لعزم الدوران في وضع S، وقوة 355 حصان و561 نيوتن-متر من عزم الدوران في وضع D، ففي الوضع S تكون قوة المحرك الامامي 181 حصان والمحرك الخلفي 221 حصان.
بها ميزة الشحن السريع من مصدر كهربائي DC، يصل إلى 150 كيلوواط، يشحن من 0 إلى 80% في 30 دقيقة فقط.
المصدر: سعودي اوتو
